Idag skriver jag på SvD Brännpunkt tillsammans med fyra andra lokala centerledare (Anna Myrhed i Sollentuna, Anna C Nilsson i Solna, Stefan Bergström i Sundbyberg och Aphram Melki i Järfälla) att regeringen måste ta tag i luftkvalitetfrågorna längs motorvägarna. Vi föreslår en kraftsamling inför hotet om att Sverige får betala dryga böter för den dåliga luftkvaliteten.
Kortfattat föreslår vi:
Lagändring för införandet av dubbdäcksavgifter
Omedelbar hastighetssänkning
Överdäckning av delar av E4:an och andra berörda statliga vägar
Det är i våra kommuner inte de kommunala vägarna som är den främsta källan till luftföroreningarna, utan E4. Vi skriver om överdäckning: “En överdäckning av våra stora vägar skulle innebära stora kostnader. Men det skulle också kunna skapa nya möjligheter. Stora ytor kan frigöras för bebyggelse och gröna stråk och kostnaderna för böter till följd av EU-domstolens beslut skulle aldrig behöva uppstå. Men framför allt slipper vi betala det pris som sämre hälsa medför. Därför ser vi det som en hållbar lösning på ett allvarligt problem.”
För Huddinges del är det en överdäckning mellan Skärholmen och Kungens kurva som vore både bra ur detta perspektiv. Både för att tillskapa ny bebyggelse ovanpå och för att minska partikelnivåerna.
I en artikel på Newsmill får ett antal representanter för Folkpartiet det att se ut som att deras parti är det enda i Alliansen i Stockholms läns landsting som vill bygga Spårväg Syd. Inget kunde dock vara mer felaktigt.
Centerpartiet var tillsammans med Moderaterna och Kristdemokraterna helt eniga om att inriktingen är att bygga spår. Det viktiga är nu att börja planera för spårväg syd och säkra upp sträckningen. Inriktingen är att lägga spår på banan, men vi stänger inte dörren för en BRT-lösning. Det viktiga är att det planerade bostadsbyggandet också kommer igång. Här har vi i Huddinge ett stort lokalt ansvar – som jag och Centerpartiet vill ta. Vi återkommer till vilken lösning för Glömstadalen som vi vill se, men klart är att det krävs ett stort bostadsbyggande för att förbättra utsikterna för Spårväg Syd.
Även på en annan punkt har FP-representanterna fel. Inriktingen från Alliansen är inte alls att alla spår ska gå till Stockholms C. Titta på tvärbanan som Alliansen drev fram som blivit en succe och som nu byggs vidare både mot Kista och mot Sickla.
Jag ser Spårväg Syd som en stor möjlighet för Huddinge och andra kommuner på Södertörn, men främst förstås för alla invånare som dagligen ägnar mycket tid åt resor. Det vore miljömässigt klokt att satsa på Spårväg Syd och det är ett projekt som även alla vi fem partier i den politiska majoriteten i Huddinge är positiva till.
Idag skriver Dagens Nyheter om Centerpartiets idékoncept till trästaden “Nybyggarlandet Kungens kurva” som jag tidigare har skrivit om här. Det är ett förslag som vi har jobbat fram tillsammans med Jerker Söderlind, Stadsliv AB, samt med stöd av TMF, trä- och möbelföretagarna.
Vi i Centerpartiet i Huddinge har med det här förslaget stuckit ut hakan och försökt att hitta ett sätt att förverkliga vår vision om ett mer levande och hållbart Kungens kurva. Avgör själv om vi har lyckats!
Först två kommentarer till dagens DN-artikel. Det som är bra att det nämns är att det finns möjligheter också med en möjlig överdäckning över motorvägen över till Skärholmen; där finns chansen att utnyttja ännu obefintlig mark för fler bostäder. Det som jag däremot inte är övertygad om är att, som nämns, “bygga bostäder inne i handelsområdet i tomrum eller ovanpå parkeringsdäck”. Det finns förstås såna möjligheter, och framför allt kan det finnas i framtiden, men hållbara stadsdelar bör planeras på ett sammanhängande sätt och inte som enskilda enklaver i ett handelsområde. Jag menar att möjligheterna till attraktiva bostäder i Kungens kurva är störst i anslutning till området, inte mitt i det.
Vårt koncept bygger dels på att göra dagens externhandelsområde mer levande och tryggare med hjälp av bostäder, dels är det miljösmart genom att vi har tänkt bebyggelse i trä. Dessutom handlar det om mindre träbyggare som tillsammans skulle kunna skapa en permanent träbostadsutställning – alltså mindre aktörer som idag kanske inte alltid får chansen att visa vad de kan.
Läs mer på Facebookgruppen här och mer utförligt om Centerpartiets syn på detta i dokumentet Frågor och svar här.
Dessutom finns det tre videoklipp från seminariet den 9 nov här. Det här är en bild från den dagen:
Nyligen presenterade vi i Centerpartiet i Huddinge ett förslag till trästad i Kungens kurva, tänkt att tjäna som en inspiration till andra som är med på ett eller annat sätt och planerar området framtid. Det som vi har sett i Centerpartiet är att området behöver bli mer levande, och därför har vi koncentrerat oss på ett förslag med nya bostäder. Konceptet bygger på att bygga i trä, ett naturligt material med många fördelar.
I samband med en tågresa till Linköping berättade idag Annie Lööf att regeringen gör en satsning på den så kallade Ostlänken, vilket innebär snabbtåg mellan Stockholm och Linköping.
Detta är en järnvägssatsning som knappast skulle ha blivit av utan Centerpartiets hårda arbete under lång tid. Det är ett steg mot mer hållbara transporter och ett exempel på hur Centerpartiet påverkar i regeringen. Minns bara Centerpartiets prioriteringar inför dessa budgetförhandlingar: “Att rusta upp järnvägsnätet hör också till en av våra prioriteringar. Det är viktigt att vi har ett robust järnvägsnät för både arbetspendling och gods i hela landet.”
- Det är viktigt för Centerpartiet att binda ihop stad och land och att minska pendlingsavstånd. Därför är det glädjande att byggandet av Ostlänken kan bli en verklighet. Detta är en viktig Centerfråga, säger Centerpartiets partiledare Annie Lööf i en kommentar.
Totalt är det 55 miljarder som ingår i denna järnvägssatsning varav Ostlänken är en viktig del. De andra är ökad satsning på underhåll (äntligen) och nya spår mellan Borås och Göteborg. Läs i SvD, DN, SvD.
För oss i Huddinge betyder detta att vi kommer närmare världen eftersom Skavsta flygplats är en av de tänkta stationerna länga Ostlänken. För Sverige betyder det att Alliansregeringen fortsätter investera ikapp de stora hål i budgeten som Socialdemokraterna lämnade efter sig 2006. Vi minns att Alliansregeringen med Centerpartiets infrastrukturminister Åsa Torstensson i spetsen 2010 presenterade en historisk satsning på infrastruktur där nästan 500 miljarder kronor kunde satsas på infrastrukturen mellan 2010 och 2021. Dagens beslut är, vad gäller järnväg, ett steg i denna riktning.
Under hösten återkommer regeringen med infrastrukturpropositionen.
Nu i sommar har ju cykelgaragen vid Älvsjö pendeltågstation öppnats helt nära utgången från tågen, och med övervakningskameror för att öka tryggheten. Samtidigt har Solna nu meddelat att de inför lånecyklar.
Det här tycker jag är två bra satsningar som båda borde övervägas av Huddinge kommun. Det måste rimligen vara mer hållbart att fler rör på sig och cyklar samtidigt som utsläppen minskar, eller?
Precis som energiminister Anna-Karin Hatt skrev igår på SvD så kommer Centerpartiet att vilja se satsningar på energiforskningen i budgeten för 2013. De förnybara energislagen växer snabbare än något annat och med de utmaningar för global utveckling som finns för framtiden måste Sverige vässa sitt arbete med förnybar energi, menar Hatt.
Ett flertal internationella bedömare pekar nu på att världens länder – om vi ska klara klimatutmaningen – måste satsa mer på forskning och utveckling av förnybar energi i form av biobränslen, sol- och vindkraft. Det är mot den bakgrunden vi måste forma den svenska politiken och det är därför som Centerpartiet, som en av sina viktigaste prioriteringar inför regeringens budgetförhandlingar, vill se fortsatt starka satsningar på svensk energiforskning. Traditionen av god energiforskning, och gott samarbete med näringslivet, måste fortsätta. Nya kunskaper om hur vi möter energi- och klimatutmaningarna är nämligen en nödvändighet för att vi ska klara omställningen till ett långsiktigt hållbart samhälle.
Detta bådar gott inför framtiden, för även om det inte är enkelt alla gånger att få loss pengar till dessa investeringar tror jag att det kommer att vara nödvändigt för att ställa om transportsystemet till något mer hållbart än idag. Det måste, i Huddinge och i andra kommuner, bli enklare att välja cykeln och det måste gå snababre att ta sig från A till B. En sträcka på 5 km tar idag normalt sett alldeles för lång tid att cykla, om det t ex är vägen till jobbet, men om det fanns bättre och snabbare vägar med trygga och säkra cykelgarage så vore mycket vunnet.
Per Ankersjö, min kollega i Stockholms stad, jobbar hårt som stadsmiljöborgarråd för att skapa ett friskare Stockholm med hjälp av cyklismen. En idé är att cyklar på cykelgatorna ska få företräde framför bilarna, lånecyklar en annan. Men i grund och botten handlar det nog till att börja med en attitydförändring för att se cykeln som ett allvarligt och viktigt alternativ i vårt transportsystem.
Läs också om förslaget från oss centerpartister i Huddinge om cykelgarage.
Centerpartiet och Annie Lööf presenterade under Almedalsveckan förslaget på en så kallad Robin Hood skatt på bilar. Annie Lööf beskriver det som absolut nödvändigt för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030. Konkret innebär förslaget att smutsiga bilar (som släpper ut mer koldioxid) förknippas med en extra avgift som blir till en bonus för dem som väljer en renare bil.
Sverige behöver absolut fler miljöbilar, och Sverige behöver fler politiska partier som driver på för en grönare fordonsflotta. Det här förslaget från Centerpartiet är därför i rätt riktning, samtidigt som jag själv tror att det behövs mer. Gärna en nationell strategi för elbilar, till exempel.
