Miljöminister Andreas Carlgren (C) lyfter fram tretton punkter där den centerledda Alliansens miljöarbete har gjort stor skillnad för miljön, bland annat kraftiga anslag till naturvården, ett ambitiöst klimatmål om 40 procents minskning av utsläppen till 2020, bruten trend för trafikutsläppen tack vare satsningen på miljöbilar och Centerpartiets miljöbilspremie, satsningar på renare vatten i Östersjön, mm mm.
Centerpartiet har gjort skillnad – en modern och teknikvänlig miljöpolitik har gett resultat. I december 2005 fanns det exempelvis 23000 miljöbilar och idag rullar 330000 miljöbilar på våra vägar! Detta medan vänsteroppositionen “vill bygga om gamla bilar genom det sk konverteringsstödet, som är ett konserveringsstöd för gammal teknik och höga utsläpp”.
Jag noterar också att Miljöpartiet vill förbjuda nya köpcentrum – ytterligare exempel på vänsterpartiets stoppolitik och Miljöpartiets profil som ett stadsparti och inte ett alternativ för hela Sverige.
Läs även Gustav Andersson (C), Rickard Nordin (C),
Share on Facebook
Partiledare (C) Maud Olofsson och miljöministern Andreas Carlgren (C) skriver på Svenska Dagbladet om de orimliga konsekvenserna av Miljöpartiets miljöpolitik: “I höstens val kan man välja mellan två gröna partier och två vägar för miljöpolitiken. Centerpartiet, som är alliansens gröna röst, vill bekämpa utsläppen. Miljöpartiet i vänsteroppositionen, väljer att bekämpa bilen och vägarna”.
Centerpartiet har visat att smart miljöpolitik ger resultat. Exempelvis har antalet miljöbilar exploderat sen Centerpartiet tog över miljöministerposten och utbyggnaden av ny grön energi har också växt starkare sen Maud Olofsson blev energiminister år 2006:
Share on Facebook
Peter Erikssons och Miljöpartiets högljudda kritik av regeringen i Saabfrågan är falsk och handlar enbart om att rida på den positiva mediavåg som partiet har för närvarande.
Göran Skytte skriver i sin kolumn i Svenska Dagbladet häromdagen om hur vänsterpartierna (S), (V) och (MP) försökt utnyttja Saabfrågan trots helt olika grundläggande syn på fordonsindustrin. Med all rätt är vi många som frågar oss hur Miljöpartiet både vill ta bort bilarna och stödja fordonsindustrin – hur går det egentligen ihop? Vi frågar oss också hur (MP) ska kunna regera med (S) som i allt väsentligt är positivt inställda till bilar och vägar.
Låt mig citera Skytte; Karin Svensson Smith, tidigare i Vänsterpartiet, blev riksdagsman för MP och partiets talesman i trafikpolitiska frågor. Fyller medierna med uttalanden i följande stil (axplock ur SvD 2009): ”Fler städer än Stockholm ska ha trängsel- avgifter. Vi som bor i tätorter ska få dyrare att använda bilen” (26/1) ”Bygg järnväg direkt på Europavägar (22/7).” Inte ens elbilar får helt godkänt: ”Fem elbilar är mer än en spårvagn.” (4/9) Hon protesterar mot ”rätten att använda pengar till mer asfalt och betong” (5/12), det vill säga vägar. Men om De rödgröna vinner valet ska hon och hennes parti samarbeta med socialdemokrater som älskar vägar.
Bloggar om detta: Per Ankersjö, Oscar Fredriksson.
Share on Facebook
