Det kan låta lite hårt kanske men som jag skrev nyss vill Miljöpartiet förbjuda nya köpcentrum. Peter Andersson (S) anar att det kan bli sura reaktioner kring dessa “bakåtsträvande idéer” och det vore väl i så fall ganska rimligt, för att inte tala om intrånget som man gör i det kommunala självstyret när man vill skärpa upp översiktsplaneringen mer. Peter Eriksson svarar, på en fråga om Miljöpartiet därmed inte är inne och klampar på självstyret att “Ja, det kan man säga.” Peter Andersson tycker att vi får offra detta för klimatets skull (dvs att stävja fler exploateringar och stora köpcentrum) medan jag själv skulle börja med att fråga mig vilka planerade exploateringar som man vill stoppa. Är det exempelvis framtidsvisionen för Kungens Kurva som man vill hindra – ja då tycker jag att man är helt fel ute. Och det påvisar även en del forskning sakligt sett.
Inte oväntat tycker handeln att det är en dålig idé.
En kommentar till om Peter Erikssons (MP) tal i Almedalen. Han pratade hånfullt om Maud Olofssons agerande för fordonsindustrin. Då vill jag påminna om att Vänsterpartierna alla var inne på att staten skulle KÖPA SAAB vilket hade inneburit ett stort slöseri med skattepengar. Tacka istället Maud Olofsson och Centerpartiet för en ansvarsfull hantering som gjorde att Saab fick en ny ägare – utan staten som bilägare.
Läs: Kerstin Lundgren, Jonas Pettersson, Per Ankersjö, Karl Henriksson.
Share on Facebook
Ett stort grattis till Näringsdepartementet för ett väl genomfört jobb med försäljningen av Saab.
Istället för att på ett tidigt skede gå in och riskera dina och mina skattepengar har nu efter hårt arbete en riktig försäljning kommit till stånd. Istället för att som Mona Sahlin har förespråkat vika för GMs krav på att ge mångmiljard lån till deras rekonstruktion så är det nu en begränsad summa som lånas ut till köpet av Saab.
Istället för att vi med all sannolikhet hade förlorat dina och mina skattepengar om vi för ett år sedan hade skickat in pengarna till GM, så satsar vi nu fyra miljarder på en försäljning som innebär utveckling av miljöteknik, att Spyker själva satsar lika mycket och att det finns garantier för att vi med stor sannolikhet kommer få tillbaka våra satsade pengar.
Socialdemokraternas gnäll längs vägen faller platt och jag ser liksom Maud Olofsson och Jöran Hägglund fram emot en ny vår för Trollhättan.
Läs även: Per Ankersjö.
Share on Facebook
Peter Erikssons och Miljöpartiets högljudda kritik av regeringen i Saabfrågan är falsk och handlar enbart om att rida på den positiva mediavåg som partiet har för närvarande.
Göran Skytte skriver i sin kolumn i Svenska Dagbladet häromdagen om hur vänsterpartierna (S), (V) och (MP) försökt utnyttja Saabfrågan trots helt olika grundläggande syn på fordonsindustrin. Med all rätt är vi många som frågar oss hur Miljöpartiet både vill ta bort bilarna och stödja fordonsindustrin – hur går det egentligen ihop? Vi frågar oss också hur (MP) ska kunna regera med (S) som i allt väsentligt är positivt inställda till bilar och vägar.
Låt mig citera Skytte; Karin Svensson Smith, tidigare i Vänsterpartiet, blev riksdagsman för MP och partiets talesman i trafikpolitiska frågor. Fyller medierna med uttalanden i följande stil (axplock ur SvD 2009): ”Fler städer än Stockholm ska ha trängsel- avgifter. Vi som bor i tätorter ska få dyrare att använda bilen” (26/1) ”Bygg järnväg direkt på Europavägar (22/7).” Inte ens elbilar får helt godkänt: ”Fem elbilar är mer än en spårvagn.” (4/9) Hon protesterar mot ”rätten att använda pengar till mer asfalt och betong” (5/12), det vill säga vägar. Men om De rödgröna vinner valet ska hon och hennes parti samarbeta med socialdemokrater som älskar vägar.
Bloggar om detta: Per Ankersjö, Oscar Fredriksson.
Share on Facebook
